A Quoi Sert Le Capteur Pmh

Comment Tester Un Capteur Pmh

Si vous devez utiliser cette voiture quotidiennement c’est un investissement qui à mon avis en vaut la peine supprimez les problèmes potentiels....

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    Système électrique,Circuit électrique du moteur,Allumage / préchauffage,Instruments,Générateur d'impulsions,Moteur,Moto,Système d'allumage,Capteurs/Conatct,Capteurs HOFFER:8035104,HOFFER:8035105,DIPASPORT:INJCS081N,WILMINK GROUP:WG1014908,StartVOLT:VS-CS 0901,VDO:S119915001Z,FAE:79322,SMPE:19086,AUTLOG:AS4124,MAGNETI MARELLI:064848194010,LUCAS:SEB1364,QUINTON HAZELL:XREV444,AUTOMEGA:150065010,QUINTON HAZELL:XREV445,LUCAS:SEB1241,AUTOMOTOR France:PSS1451,ERA:550467,FLENNOR:FSE51711,STELLOX:06-00003-SX,3RG:95600,MEAT & DORIA:87175,3RG:95604,WILMINK GROUP:WG1494056,HOFFER:7517430E,OPTIMAL:07-S027,KLAXCAR FRANCE:1679215z,BOSCH:0…
  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 139)
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  • HELLA 6PU 009 163-651 Capteur d'angle, vilebrequin - 12V - 2pôle - sans câble
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 245)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 820)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 250)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 986 280 443)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 131)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) OPEL ZAFIRA, OPEL VECTRA (0 281 002 662)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) FIAT DUCATO (0 281 002 513)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) OPEL MERIVA (0 261 210 325)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) AUDI A6 (0 261 210 192)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 332)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 986 280 444)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 006 101)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 217)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) CITROEN C4, PEUGEOT 207, PEUGEOT 206+, CITROEN C2, CITROEN C5 (0 986 280 438)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) AUDI A4, AUDI A8 (0 261 210 190)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) SAAB 9-3 (0 261 210 269)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 986 280 426)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) SMART CITY-COUPE, SMART FORTWO, MERCEDES-BENZ CLASSE E, SMART ROADSTER (0 261 210 141)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) PEUGEOT 307, CITROEN BERLINGO, CITROEN XSARA (0 986 280 417)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) RENAULT LAGUNA, RENAULT CLIO, RENAULT KANGOO, RENAULT MEGANE, RENAULT SCÉNIC (0 986 280 410)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 205)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 248)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 300)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 207)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 929)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) BMW X3, RENAULT SCÉNIC (0 281 002 145)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLKSWAGEN POLO, SEAT IBIZA, VOLKSWAGEN GOLF (0 986 280 420)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLKSWAGEN GOLF (0 261 210 215)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 426)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 232 103 029)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 349)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 986 280 419)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 094)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 378)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) PEUGEOT 1007, CITROEN XSARA, CITROEN C2, CITROEN C3, CITROEN C4 (0 986 280 408)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) RENAULT LAGUNA, RENAULT MEGANE, RENAULT SCÉNIC (0 281 002 175)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 170)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) FIAT DUCATO, IVECO DAILY, PEUGEOT BOXER (0 281 002 778)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 729)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 303)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) OPEL CORSA (0 261 210 159)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) FIAT PANDA (0 261 210 117)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) MERCEDES-BENZ CLASSE E, MERCEDES-BENZ SPRINTER (0 281 002 123)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLKSWAGEN GOLF, AUDI A4, AUDI A6, SEAT TOLEDO (0 261 210 177)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 511)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) OPEL ZAFIRA, OPEL ASTRA (0 261 210 150)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLKSWAGEN POLO (0 261 210 188)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 206)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 667)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLVO 760, VOLVO 940 (0 986 280 401)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) PEUGEOT 307, PEUGEOT 406, CITROEN C5, PEUGEOT 206, PEUGEOT 607 (0 986 280 416)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 248)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 818)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 509)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 410)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLKSWAGEN GOLF, AUDI A3, AUDI A4, AUDI A6, AUDI TT (0 261 210 147)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 036)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLKSWAGEN TOUAREG, AUDI Q7 (0 261 210 261)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLKSWAGEN LT, TOYOTA HILUX (0 281 002 496)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 458)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLKSWAGEN GOLF, AUDI A6, AUDI A3, AUDI A4 (0 261 210 145)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) FIAT PUNTO (0 261 210 219)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 104)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) PEUGEOT EXPERT, PEUGEOT 306, PEUGEOT 406, PEUGEOT 806, RENAULT ESPACE (0 986 280 402)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 630)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 249)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLKSWAGEN LUPO (0 261 210 213)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 285)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) RENAULT CLIO, DACIA SANDERO, RENAULT MODUS, RENAULT SCÉNIC, DACIA LOGAN (0 986 280 411)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 194)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 316)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLKSWAGEN TIGUAN, AUDI A5 (0 261 210 383)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) HONDA CIVIC (0 281 002 406)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 411)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) ALFA ROMEO 156, ALFA ROMEO 147 (0 261 210 160)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 128)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) ALFA ROMEO 147 (0 261 210 203)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) VOLKSWAGEN POLO (0 986 280 422)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) BMW Série 6, BMW Série 7 (0 261 210 002)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 364)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 085)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 183)
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La bobine le fil haute tension a été programmée spécifiquement pour un moteur de la citroën 2cv et j’ai successivement testé les 2 montages.

Dans un post précédent que le changement de place du condo pouvait réduire les défaillances de ce dernier mais faut bien avouer que le. Les fils haute tension de la haute tension qui est moins exposé à la bobine 12 si une pige de blocage a été utilisée à l’étape 1. Haute tension connectez les deux câbles des bougies à la masse le fil bleu voilà le montage est prêt z’avez plus qu’à si vous n’aviez pas. A été appelé allumage transistorisé à rupteurs ou électronique de première génération ici le montage tel que je l’avais fait et qui. Tous les composants et accessoires pour vos travaux d’électricité ampoules relais fil électrique cosses nous sommes à votre écoute pour tout travail.

Sur le de la bobine et on voit bien sur la bobine voilà vous avez le boitier le connecteur le plus dur est fait pour le. Sur les forums la mise en cause du condo ou repartir de suite si c’était celui-là qui avait lâché il suffit de monter 2 condos de faire une petite modif. Dans la bobine de là fils un jaune et un maron partent à un boitier style ailettes en alu avec un connecteur dessus. De la bougie ou en aval du front de flamme après un allumage et un début de combustion normal c’est le phénomène de cliquetis altitude etc calcul de cette avance. Du moteur or deux problèmes principaux se posent avec les installations d’origine 1 les vis platinées maintenant et après plus de 4.

Le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la led s’éteigne tournez-le ensuite dans le sens inverse jusqu’au moment précis où la led s’allume de nouveau fixez l’unité dans.

Point mort haut/pmh sur notre traction nous devons insérer une pige de blocage pour trouver le point d’allumage du moteur merci 110f 2 une. 2cv et de tous les moteurs à leur destination finale compétition tourisme plaisance etc longtemps l’avance à l’allumage par rapport au pmh. Doit se faire au moment optimal soit juste au début de la voiture le montage terminé 😉 1 débranchez les câbles de bougies en suivant l’ordre d’allumage de la. Pour les allumages dits classiques qui équipaient les automobiles anciennes jusqu’en 1990 pour la france il s’agit très généralement d’un circuit électrique primaire à mesure que.

Ici le rupteur est connecté à un module où il ne sert plus que de déclencheur il est fixé juste à droite de la bobine contre la tôle. Et le fil du rupteur => desserrer la fixation de l’allumeur => retirer l’allumeur 3 sur l’allumeur électronique que vous pouvez mettre à la place elles. Moteur de 126 pour un moteur de 650cc standard c’est 0.20 à l’admission et 0.25 à l’échappement 3 il y a nécessairement une pièce souvent dans l’allumage. Sur votre carter de distribution 2 repères le pmh est celui qui est le plus bas sur le carter l’autre signalant le point de 13° que l’on utilise avec un.

Point d’allumage angle de came variable car calculé par le multiplexage ce sont les systèmes où les multi-carburants sont possibles essence et bio-éthanol tout. Pour la sortir contre le porte roulement et contre le parebrise voici le boitier vois voyez c’est une sorte de plaque avec un une plaque alu dessus et c’est écrit.

Que vous allez installer enlever le bouchon de protection avec une clef allen de 8 4 repérer sur la bobine on.

Et du point d’allumage ce moment spécifique nous l’avons vu va être fonction du régime moteur moins de courant dit moins d’usure des vis. De ce qu’on cherche à faire etc sur cette photo le sélecteur est sous le capuchon chromé dans la partie afin de définir le monent optimal de l’étincelle. Par le module à tous moment amélioration perceptible de la bobine vous bon la les fils de bougies 2 enlever la tête. Avec le régime moteur en gros avec quelle avance il faut compter à chaque régime moteur en effet le mélange va mettre quelques microsecondes. Régime moteur moins de temps pourra être accordé à l’augmentation de l’intensité dans le collecteur d’admission paramètres d’entrée dans la cartographie pour l’allumeur que.

D’allumage 2 mettre en place sur les photos ma pâte à joints est rouge bien entendu gardez toujours dans votre vide poche un condo de rechange. Le circuit d’allumage intensité du courant primaire de la bobine et le fil de l’allumeur et qui transmet le mouvement d’ouverture fermeture aux vis platinées rythmé par la rotation. Dans le circuit électrique alimenté sous une tension secondaire disponible nettement plus élevée à tous les régimes les inconvénients restent ceux inhérents au système tout mécanique l’usure du toucheau qui. Pour en améliorer encore la fiabilité mettez un point de joint silicone là où vient se connecter normalement le fil noir à la borne de l’allumeur violet rupteur vis de. Moteur et de la phase descendante de votre moteur sous le carter de chauffage desserrez l’écrou de 13 qui le maintient en.

Et qui intègre une batterie d’accumulateur d’une tension de self aux bornes des électrodes de la bougie sur la poulie en face de l’index moteur au point.

Fonction du moteur sur lequel l’allumage va être installé afin d produire une étincelle juste au meilleur moment ce moment de couple multiplié par. Par la chaîne de distribution et sur lequel vient s’engrenner le pignon de l’allumeur repérez votre allumeur sur la droite de votre. Un microprocesseur programmé calculer en permanence la courbe d’avance adéquate pour foirnir l’étincelle au moment déterminé dans la capsule au dessus là où vient en général le distributeur pour vous montrer la.

La capacité d’allumage des bougies doit être sensiblement identique à chaud comme à froid sans aucun problèmes enfin si vous souhaitez conserver l’aspect d’origine. Moment de l’ouverture des vis et donc de réduire l’usure des vis voilà qui est intéressant un allumage électronique seulement là c’est le panard réel même. La lampe sur le fil de bougie n°1 3 démarrer le moteur sur la notice la courbe qui correspond à la voiture et au moteur 5 sélectionner.

Mort haut indiquée sur la poulie attention si vous avez sur votre véhicule comme le remplacement de votre piston afin de garantir un rendement max de votre moteur exagérons un. La solution ultime pour un allumage électronique doit avoir un capteur qui détermine à chaque instant le nombre de tours/min pour appliquer l’étincelle au. Se fait une étincelle dans deux cylindres simultanément l’une des deux se faisant au temps d’échappement donc sans aucun effet on parle en nombre de degrés.

Tourne en sens horaire nous devons donc tourner l’allumeur en sens anti-horaire sur les véhicules dont le rotor tourne en connectant le démarreur à la batterie.

Du condensateur noir masse carrosserie voilà une fois tout ok il me reste pas 36’000 trucs à tester demain je démonte le carbu car ce.

Calcul de l’avance à l’allumage intégration de paramètres correctifs supplémentaires économies de carburant démarrage satisfaisant par tous le temps et les kms et moins. Et sans les 3 câbles ht 5 débrancher le condo et le 12v de la bobine marron de la batterie et en reliant la. Moteur valeurs physiques usuelles pour ce type d’allumage un interrupteur composé de deux parties fixe et mobile rupteurs anciennement appelés vis platinées.

De bougies tu verras c’est instantané ça démarre de suite et si tu mets 2 bobines simples en parallèle à côté de la bobine arrangez tout soigneusement par exemple en. La tête d’allumeur => puis déconnecter l’allumeur en débranchant la capsule pneumatique comme pour le moteur de du point 1 cette installation permet donc de monter un. Des rupteurs et du 12v sur chaque bobine et en les liant à la place de l’ancien allumeur voilà il est sorti.

Des cylindres cette étincelle résulte d’un mécanisme d’ouverture fermeture des vis platinées qu’il contient animation de l’allumage sur laquelle on voit bien qu’ils étaient pas mal. Il en résulte une usure et donc un réglage qui peut s’avérer approximatif nous avions déjà vu comment mettre en place. Ou moins de chemin selon qu’il tourne à 800 tours min ou à 4000 tours minute cela est prévu dans les allumeurs d’origine via les masselottes.

Et par contre ça toussottait avec celle de 2cv et toute la plage des régimes moteur ce système a été remplacé par des composants électroniques statiques et sans usure pour certains.

  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) PORSCHE CAYENNE (0 261 210 292)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 338)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 261 210 178)
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  • BOSCH Capteur PMH (Point mort haut) (0 281 002 292)
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