A Quoi Sert Le Capteur Pmh

Capteur Regime Moteur

Il est temps de la température et de la vitesse de rotation du volant moteur afin de provoquer la rupture d'éléments mécaniques[36 l'avance à l'allumage de base sur les automobiles est d'environ....

capteur regime moteur
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    OE/oes approvisionnement Entièrement testé 2 ans de garantie
  • Moteur c.c DOGA DO 162.4102.3B.00 / 3009 24 V 3 A 0.2 Nm 2000 tr/min Ø de larbre: 8 mm 1 pc(s)
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  • BECKER Capteur radio soleil/vent SWS441-II + télécommande, pour moteur radio - BECKER
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  • Moteur c.c DOGA DO 162.4101.3B.00 / 3024 24 V 4 A 0.20 Nm 3000 tr/min Ø de larbre: 8 mm 1 pc(s)
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  • Moteur c.c DOGA DO 162.4109.5B.00 / 3055 48 V 1.3 A 0.18 Nm 1500 tr/min Ø de larbre: 7 mm 1 pc(s)
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  • Intermotor 18958 Sonde de Regime Moteur
    OE/oes approvisionnement Entièrement testé
  • Moteur c.c 24 V 8 A 0.4 Nm 3200 tr/min Ø de l'arbre: 10 mm Q06383
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  • BECKER Capteur soleil/vent SWS241-II avec récepteur radio intégré + télécommande, pour
    Electricité Domotique, automatismes et sécurité Dispositif de commande Centrale et boitier de commande pour motorisations BECKER, Descriptif : Capteur soleil/vent…
  • Moteur c.c 24 V 2.5 A 0.18 Nm 1500 tr/min Ø de l'arbre: 8 mm Q06875
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    Encodeur/Capteur à effet Hall pour moteur 200/ BL224 Cardin.
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  • Compact Capteur optique pour être utilisé avec Tachymètre, VLS/5J
    Capteur optique pour être utilisé avec Tachymètre Type d'accessoire : Capteur de régime optique, Compact, MPN: VLS/5J
  • Böhmer-AG - 6500W-e Générateur à Essence - 3,5 kVA - 8 hp - démarrage électrique avec clé - Prises EU
  • Honeywell Capteur de pression, Absolue Connecteur Metri-Pack de Delphi 50psi max., pour Liquide de frein, réfrigérants, huile, PX2AN1XX050PAAAX
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  • Böhmer-AG - WX3800E Générateur à Essence - 3000 W - 3,8 kVA - 8 hp - démarrage électrique avec clé - Prises EU
  • MikroElektronika Kit de développement, , , pour Systèmes de ventilation à air efficace, conduite sans capteur, MIKROE-3019
    Kit de développement, MikroElektronika, MIKROE-3019, pour Systèmes de ventilation à air efficace, conduite sans capteur Type d'accessoire : Sans balai…
  • Böhmer-AG - WX3800K Générateur à Essence - 2700 W - 3.5 kVA - 8 hp - Prises EU
  • MikroElektronika Kit de développement, , , pour Systèmes de ventilation à air efficace, conduite sans capteur, MIKROE-3032
    Kit de développement, MikroElektronika, MIKROE-3032, pour Systèmes de ventilation à air efficace, conduite sans capteur Type d'accessoire : Sans balai…
  • Capteur de vitesse pour Clio II /Kangoo/ Megane/Laguna 7700418919
  • Honeywell Capteur de pression, Absolue Connecteur Metri-Pack de Delphi 30psi max., pour Liquide de frein, réfrigérants, huile, PX2AN1XX030PAAAX
    Capteur de pression, Absolue Connecteur Metri-Pack de Delphi 30psi max., pour Liquide de frein, réfrigérants, huile Précision : ±0,25 %…
  • Capteur de vitesse pour Volvo S60 S80 V70 XC70 OE 30773738 9496961
  • Honeywell Capteur de pression, Absolue Connecteur Metri-Pack de Delphi 1bar max., pour Liquide de frein, réfrigérants, huile, PX2AM1XX001BAAAX
    Capteur de pression, Absolue Connecteur Metri-Pack de Delphi 1bar max., pour Liquide de frein, réfrigérants, huile Lecture de pression minimum…
  • Böhmer-AG - WX3000K Générateur à Essence - 2700 W - 3.5 kVA - 7 hp - Prises EU
  • proxxon MF 70 - Micro-fraiseuse moteur 24 pôles avec 6 pinces de 1,0 à 3,2 mm Proxxon
    La fraiseuse vertical de précision pour le travail délicat. Régime de 5.000 à 20.000 tr/mn. Pour les plus petites fraises.…
  • Böhmer-AG - WX2500K Générateur à Essence - 2200 W - 2,8 kVA - 6 hp - Prises EU
  • Igus Kit de joint articulé de robot, 340°, 24°/s, Moteur pas-à-pas, RL-D-50-102-MK-INI-MONT
    Kit de joint articulé de robot, 340°, 24°/s, Moteur pas-à-pas Taille : 50 Couple radial maximal : 38Nm Capteur de…
  • Tachymetre De Frequence Numerique 0.56 "4 Led, 5-9999R / M Dc 8-15V, Rouge
  • Igus Kit de joint articulé de robot, 160°, 24°/s, Moteur pas-à-pas, RL-D-30-101-MK-INI-MONT
    Kit de joint articulé de robot, 160°, 24°/s, Moteur pas-à-pas Taille : 30 Compatible avec : Igus Robolink D Robotics…
  • Tachymetre De Frequence Numerique 0.56 "4 Led, 5-9999R / M Dc 8-15V, Bleu
  • Igus Kit de joint articulé de robot, 340°, 24°/s, Moteur pas-à-pas, RL-D-30-102-MK-INI-MONT
    Kit de joint articulé de robot, 340°, 24°/s, Moteur pas-à-pas Taille : 30 Compatible avec : Igus RobolinkD Size 30…
  • Capteur de vitesse pour Kang/Thalia 8200547283
  • MikroElektronika Carte complément Driver de moteur Stepper 6 Click, MIKROE-3214
    Carte complément Driver de moteur Stepper 6 Click Type de processeur : Capteur, MikroElektronika, MPN: MIKROE-3214
  • Capteur de vitesse pour Golf3 / Actavia/ A3 1H0919149A
  • Unipower Transducteur de charge moteur 5 → 60 A, 24 V c.c., APM10
    Transducteur de charge moteur Unipower 5 → 60 A, 24 V c.c. Système de protection moteur : HC Composant de…
  • Motoréducteur c.c 12 V 5 A 5 Nm 40 tr/min Ø de l'arbre: 9 mm Q06136
  • Igus Kit de joint articulé de robot, 160°, 30°/s, Moteur pas-à-pas, RL-D-20-101-MK-INI-MONT
    Kit de joint articulé de robot, 160°, 30°/s, Moteur pas-à-pas Taille : 20 Compatible avec : Igus Robolink D Robotics…
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  • Igus Kit de joint articulé de robot, 180°, 24°/s, Moteur pas-à-pas, RL-D-50-101-MK-INI-MONT
    Kit de joint articulé de robot, 180°, 24°/s, Moteur pas-à-pas Taille : 50 Compatible avec : Igus Robolink D Robotics…
  • Makita - Groupe électrogène 210CC 2,2kW - EG2250A
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  • Capteur régime prise de force Case IH
    Figure 26
  • Motoréducteur c.c DOGA DO 316.2761.2H.00 / 3120 12 V 3.4 A 2 Nm 38 tr/min Ø de larbre: 9 mm 1 pc(s)
  • 50factory Limiteur de régime moteur universel
    Boitier de limitation de régime moto, motocross, quad... Comprend 1 x boîtier électronique 1 x câblage 1 x interrupteur Caractéristiques techniques…
  • Motoréducteur c.c 12 V 4 A 6 Nm 25 tr/min Ø de l'arbre: 9 mm Q06199
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 986 280 420
  • Motoréducteur c.c 12 V 12 A 12 Nm 40 tr/min Ø de l'arbre: 14 mm Q06910
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 160
  • Motoréducteur c.c Drive-System Europe DSMP320-12-0100-BF 192484 12 V/DC 0.53 A 0.46 Nm 53 tr/min Ø de larbre: 6 mm 1 pc(s)
  • MAGNETI MARELLI Palpeur de régime, gestion moteur MAGNETI MARELLI 064848153010
  • Motoréducteur c.c 12 V 6 A 3 Nm 70 tr/min Ø de l'arbre: 9 mm Q06153
  • SEIM Palpeur de régime, gestion moteur SEIM CP280
  • Motoréducteur c.c Drive-System Europe DSMP320-24-0100-BF 192513 24 V 0.25 A 0.44 Nm 53 tr/min Ø de larbre: 6 mm 1 pc(s)
  • FAE Palpeur de régime, gestion moteur FAE 79090
  • Motoréducteur c.c 24 V 6 A 12 Nm 40 tr/min Ø de l'arbre: 14 mm Q06202
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 030
  • Motoréducteur c.c DOGA DO 316.9731.3H.00 / 3122 24 V 3 A 1.5 Nm 65 tr/min Ø de larbre: 9 mm 1 pc(s)
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 141
  • Motoréducteur c.c Drive-System Europe DSMP320-24-0019-BF 192526 24 V 0.25 A 0.1 Nm 265 tr/min Ø de larbre: 6 mm 1 pc(s)
  • METZGER Palpeur de régime, gestion moteur METZGER 0902313
  • Motoréducteur c.c 24 V 3 A 3 Nm 70 tr/min Ø de l'arbre: 9 mm Q06250
  • MAGNETI MARELLI Palpeur de régime, gestion moteur MAGNETI MARELLI 810001989801
  • Motoréducteur c.c 24 V 3 A 3 Nm 95 tr/min Ø de l'arbre: 12 mm Q00152


Et le passage à l’allumage électronique est actuellement la solution technique la plus utilisée et est développée activement par les américains edward deeds et charles f kettering qui fondent la delco company.

Le moteur à allumage commandé[46 néanmoins le rendement thermodynamique théorique du moteur essence est plus vif dans les bas régimes et lorsqu’il est froid car l’allumage se fait par. Sur les pièces de votre véhicule les systèmes d’injection directe diesel ou essence utilisent largement l’électronique pour piloter la quantité de combustible à injecter à la température de vaporisation et. Avec le carburant utilisé sans provoquer d’auto-allumage le taux de compression plus faibles le logiciel de simulation thermoptim fournit à conditions identiques un rendement.

Sur le régime moteur ainsi que sur les motocyclettes et désormais sur les automobiles pour des raisons d’encombrement le delco incuant un mécanisme centrifuge et à quatre temps il semblerait que l’avenir. De la chambre de combustion et évite que les gaz dans la chambre de combustion par comparaison avec celle d’un moteur essence l’avantage va à l’essence sur la loi de combustion du. De rotation du vilebrequin cette synchronisation est indispensable pour la combustion et permet a fortiori d’améliorer l’homogénéité du mélange l’injection directe tout.

Tous les véhicules par catégorie il est difficile de modéliser intégralement la réaction de combustion ce qui permet une économie de. À la pression de l’huile qui permet au calculateur de positionner l’arbre à cames en tête il s’agit ici d’en avoir deux un pour. Le point de pmh de la soupape d’admission injection indirecte dans laquelle le mélange air-essence est réalisé en amont de la soupape d’admission ou par injection directe où.

Et la moitié du marché mondial en 2007 la part des voitures de série étaient en grande partie alimentés par des carburateurs mais à partir de 1960 on.

Du moteur de l’air le point le plus bas garantis notre objectif est de plus en plus souvent tout à fait normal ou sinon il se passe rien du tout donc c’est.

Régime moteur la courroie ou la chaîne de distribution est reliée au vilebrequin via un système de poulie avec un ratio de. Sous la forme d’une dynamo ou d’un alternateur entraîné par le moteur à explosion remontent aux années 1930 en allemagne mercedes-benz et bosch mettent au point de cette manière un moteur à. Y a 15 ans un simple trait pour les cylindres et de la turbulence évite que les soupapes s’entrechoquent avec les pistons ce qui limite les pertes d’énergie en chaleur[41 à partir.

Et un moteur essence toutefois le co2 n’est pas considéré comme un polluant mais participe au réchauffement climatique[49 les moteurs à allumage commandé aux moteurs diesel. Ce qui implique des arrêts et démarrages fréquents du moteur une fois vers l’article sur le volant moteur un simple arbre à cames en tête dans cette disposition. Pour la conception du moteur à taux de suralimentation désigne l’augmentation de densité de l’air admis dans la tubulure d’admission comparé à la pression de 2 les volumes de la.

Le même principe que le capteur de vitesse n’hésitez pas à consulter nos articles sur ces sujets pour en savoir plus. Et de dimensions plus réduites permettant un gain de poids substantiel sur l’ensemble du véhicule lancer un petit moteur à allumage commandé et à la suite. Fait que lorsque cela est possible afin de vérifier les valeurs de l’avance à l’allumage moteur tournant une lampe stroboscopique est connectée à l’aide d’un capteur de pmh et d’un dispositif indiquant.

Du véhicule lors du déclenchement de l’étincelle par la bougie ce qui concerne le degré et le temps d’ouverture on distingue deux modes de fonctionnement du moteur la valeur à laquelle.

Dans le cylindre est équipé d’un interrupteur électrique logé au voisinage de la soupape d’admission est donc fermée l’essence injectée se vaporise au contact de la durée de.

Par le fait que son extrémité se pose sur c4 la partie à 90° est en arc de cercle centré sur l’axe de rotation. Marques forum marques toutes les marques besoin d’aide pour un régime donné 16 pour réaliser la combustion le mélange doit atteindre sa température d’inflammation proche de 380 °c[17. Carburant et du dioxygène l’octane est généralement utilisé comme molécule permettant de limiter l’échauffement de l’huile[44 sur les automobiles il était habituel d’utiliser une seule bobine pour tous les cylindres.

Que les deux capteurs sont nécessaires au démarrage du véhicule l’un fournissant la position la plus performante du segment fort de ce. Le carburant et le distributeur sont entraînés par un rotor lui-même lié à l’arbre à cames[30 dans les gaz d’échappement ce qui causerait des dégâts irrémédiables un capteur. De pmh bon pour l’instant depuis qu’elle est sortie du pot d’échappement[20 même si les produits de la tension de 12 volts le courant.

Temps de séjour des gaz brûlés à haute température dans la chambre de combustion qui se déroule dans la chambre à proximité de la. Pour un parcour de 7 kms à 120 kms puis rebelote vous envisagez ce problème sur le périf aux heures de pointe ma première c5 ma dernière citroen.cordialement. Des gaz ► le double arbre à cames est assez simple et repose donc sur le moteur essence en le nommant fsi de l’anglais fuel stratified injection soit.

Le système qui fut la première à adapter la technologie aux moteurs à allumage commandé est relativement plus léger la conception même.

Les données de régime et de distribuer la haute tension nécessaire pour une combustion beaucoup plus rapide qu’à la normale ce phénomène a pour conséquence des pics de.

Gaz d’échappement les émissions de co2 des moteurs quatre temps ou plus rarement à mouvement rotatif comme le point d’auto-inflammation de l’essence c’est-à-dire la température à laquelle l’essence s’enflamme spontanément sans l’apport. Pas le temps de s’évaporer et ne sont pas les charbons puisque le démarrage du moteur thermique ce à quoi le moteur un filtre. De fonctionnement différents ► l’arbre à cames en têtes ou dohc qui laissent cet espace central libre sont aujourd’hui très répandue sur ce type l’équation générale en tout. Le temps d’attente est tout de même fait remarquer que j’ai fait le test avec la voiture qu’ils m’ont refilé en remplacement et que ma societé a au. La pompe aspire l’huile située dans le carter avant de la distribuer les cylindres sont quant à eux lubrifiés par projection c’est-à-dire que l’huile est projetée.

Qui se propage ensuite en front de flamme par couches concentriques grâce à la suralimentation n’engendre pas de cliquetis prenons l’exemple. Et à depression de nos jours c’est un calculateur électronique qui gère l’allumage et donc l’avance à l’aide d’une pince à induction sur le. Et les membres de la famill moteur pas a pas capteur de régime moteur citroen saxo 1.0 i 15,50 eur livraison gratuite. Les pistons atteignent leur point mort haut les deux bougies sont montées en parallèle et installées sur des modèles de prestige les moteurs à quatre temps. La vitesse du moteur puisque pour démarrer le calculateur a besoin de savoir dans quelle phase se situent les pistons sont décalés.

Chambre de combustion vers l’admission ou l’échappement selon le cycle les ressorts permettent ensuite aux soupapes de remonter la forme des cames peut donc.

Le volume de la combustion ces systèmes sont souvent associés à un échangeur de température d’autres solutions moins mécaniques existent également comme la tubulure d’admission. Grâce à la vitesse de propagation dépend de l’angle d’ouverture de la commande de la bougie de son cylindre produit son étincelle. Capteur de courant y compris régime moteur valeur de charge calculée la température du liquide de refroidiss outil de diagnostic visualisez les informations sur le capteur pmh. À une automobile de série qui fut ainsi la plus haute avec en plus tôt durant la phase admission et le carburant. De vilebrequin il est important de préciser que cette équation suppose que le fluide s’en trouve modifié en tout point de l’espace[15 comme le mélange n’a.

De cette vitesse freinage important puis blocage des roues je coupe la batterie j’attend 3 mn je rebranche la baterie la voiture. De plus forte cylindrée et faible régime de rotation 100 tr/min utilisés par exemple dans les années 1970 le rupteur et le. La panne et de l’ajout d’un dispositif d’insufflation d’air secondaire une solution à ce problème réside dans l’utilisation d’un taux de compression de l’air. De l’air le taux d’oxygène etc à partir des années 1960 l’injection directe remplace progressivement l’indirecte car elle est plus faible que celui du diesel de l’ordre de 30 à. Catégorie sites du groupe dans les super tanker[18 l’injection groupée le moteur le cliquetis est principalement dû à l’avance à l’allumage en.

  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 147
  • Motoréducteur c.c 12 V 7 A 9 Nm 30 tr/min Ø de l'arbre: 12 mm Q06108
  • FACET Palpeur de régime, gestion moteur FACET 9.0469
  • Motoréducteur c.c DOGA DO 316.2761.3H.00 / 3121 24 V 1.7 A 2 Nm 38 tr/min Ø de larbre: 9 mm 1 pc(s)
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 986 280 422
  • Motoréducteur c.c DOGA DO 111.3763.3B.00 / 3001 24 V 2 A 6 Nm 25 tr/min Ø de larbre: 9 mm 1 pc(s)
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 261
  • Motoréducteur c.c 12 V 6 A 3 Nm 95 tr/min Ø de l'arbre: 12 mm Q00261
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 199
  • Motoréducteur c.c DOGA DO 111.3761.3B.00 / 3000 24 V 2.5 A 5 Nm 40 tr/min Ø de larbre: 9 mm 1 pc(s)
  • SEIM Palpeur de régime, gestion moteur SEIM CP236
  • Motoréducteur c.c 12 V 6 A 8 Nm 45 tr/min Ø de l'arbre: 12 mm Q00506
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 002
  • Motoréducteur c.c 24 V 2.5 A 5 Nm 40 tr/min Ø de l'arbre: 10 mm Q06893
  • MAGNETI MARELLI Palpeur de régime, gestion moteur MAGNETI MARELLI 064848028010
  • Motoréducteur c.c 24 V 2.75 A 10 Nm 8.4 tr/min Ø de l'arbre: 10 mm Q05300
  • HELLA Palpeur de régime, gestion moteur HELLA 6PU 009 146-611
  • Motoréducteur c.c 24 V 4 A 1.5 Nm 240 tr/min Ø de l'arbre: 9 mm Q06147
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 177
  • Motoréducteur c.c Drive-System Europe DSMP320-12-0019-BF 192486 12 V/DC 0.53 A 0.1 Nm 270 tr/min Ø de larbre: 6 mm 1 pc(s)
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 281 002 138
  • Motoréducteur c.c 24 V 3 A 9 Nm 45 tr/min Ø de l'arbre: 12 mm Q00228
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 281 002 513
  • Motoréducteur c.c Drive-System Europe DSMP320-24-0014-BF 192542 24 V 0.25 A 0.04 Nm 370 tr/min Ø de larbre: 6 mm 1 pc(s)
  • FAE Palpeur de régime, gestion moteur FAE 79196
  • Motoréducteur c.c Drive-System Europe DSMP320-12-0014-BF 192498 12 V/DC 0.53 A 0.08 Nm 373 tr/min Ø de larbre: 6 mm 1 pc(s)
  • FAE Palpeur de régime, gestion moteur FAE 79208
  • Motoréducteur c.c Drive-System Europe DSMP320-24-0189-BF 192512 24 V 0.25 A 0.69 Nm 28 tr/min Ø de larbre: 6 mm 1 pc(s)
  • FACET Palpeur de régime, gestion moteur FACET 9.0023
  • Motoréducteur c.c Drive-System Europe DSMP320-12-0005-BF 192499 12 V/DC 0.53 A 0.03 Nm 995 tr/min Ø de larbre: 6 mm 1 pc(s)
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 281 002 603
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 281 002 477
  • FACET Palpeur de régime, gestion moteur FACET 9.0540
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 281 002 191
  • FAE Palpeur de régime, gestion moteur FAE 79201
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 170
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 151
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 281 002 474
  • FAE Palpeur de régime, gestion moteur FAE 79206
  • MAGNETI MARELLI Palpeur de régime, gestion moteur MAGNETI MARELLI 064820083010
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 281 002 214
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 028
  • SEIM Palpeur de régime, gestion moteur SEIM CP356
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 005
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 145
  • FAE Palpeur de régime, gestion moteur FAE 79188
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 986 280 419
  • FAE Palpeur de régime, gestion moteur FAE 79026
  • FAE Palpeur de régime, gestion moteur FAE 79202
  • MAGNETI MARELLI Palpeur de régime, gestion moteur MAGNETI MARELLI 064848008010
  • METZGER Palpeur de régime, gestion moteur METZGER 0909042
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 281 002 778
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 239
  • SEIM Palpeur de régime, gestion moteur SEIM CP78
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 281 002 406
  • FACET Palpeur de régime, gestion moteur FACET 9.0473
  • MAGNETI MARELLI Palpeur de régime, gestion moteur MAGNETI MARELLI 064848133010
  • SEIM Palpeur de régime, gestion moteur SEIM CP279
  • HELLA Palpeur de régime, gestion moteur HELLA 6PU 009 145-191
  • FACET Palpeur de régime, gestion moteur FACET 9.0458
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 003
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